Novú Spicy CF je možné zhrnúť nasledovne:
• 1 rám - 2 použitia: Enduro závody alebo Bike Park
• 2 kinematiky: High Pivot (HP) alebo Low Pivot (LP)
• 4 konfigurácie: HP alebo LP, 29” alebo Mullet
PREČO DVE RÔZNE POLOHY ZADNEJ STAVBY?
Poloha upevnenia zadnej stavby ovplyvňuje kinematiku a trajektóriu zadného kolesa pri kompresii. Pri rovnakom náraze sa zadné koleso v polohe High Pivot pohybuje dozadu, takže do prekážky 'narazí' menej. Pomocná reťazová kladka je potom nutná na obmedzenie spätného rázu do pedálov – tzv. kickback.
V polohe Low Pivot sa zadná trojuholníková časť pohybuje menej dozadu. Umožňuje jazdcovi vrátiť sa k obvyklejšej konfigurácii, bez kladky a s väčšou účinnosťou šliapania.
NASLEDOVANIE EVOLÚCIE
Enduro závody sú čím ďalej náročnejšie a Lapierre enduro jazdci z tímu Lapierre Zipp Collective pomáhali s vývojom nového rámu. Enduro etapy sa skladajú z náročných zjazdových časti a tiež z častí so zameraním na šliapanie, ale očakávania jazdcov sú rovnaké: byť v súlade so svojím okolím 1:1 vo všetkých situáciách, podávať dobré výkony a užívať si jazdu.
POLOHA HIGH PIVOT
Zlepšená stabilita. Odpruženie orientované na zjazd. Optimalizované pre Enduro závody s väčším podielom zjazdových častí
VPLYV NA ODDPRUŽENIE
VYSOKÁ HODNOTA ANTISQUAT - Minimalizuje pokles odpruženia pri zrýchlení
VYSOKÁ HODNOTA ANTIRISIE - Poskytuje väčšiu stabilitu pri brzdení
POLOHA LOW PIVOT
Zlepšená dynamika. Univerzálne odpruženie. Optimalizované pre Enduro závody s väčším podielom šliapania
VPLYV NA ODDPRUŽENIE
NÍZKA HODNOTA ANTISQUATU - Väčšia efektivita šliapania
NÍZKA HODNOTA ANTIRISIE - Odpruženie, ktoré voľne funguje pri brzdení a je pohodlnejšie pri brzdení
GEOMETRIA
Geometria nového Spicy CF sa oproti predchádzajúcej generácii výrazne vyvinula, najmä v štyroch kľúčových oblastiach:
UHOL SEDLOVEJ TRUBKY – Rovnako ako u všetkých posledných modelov bol uhol sedla narovnaný na 78°, čo prináša ťažisko jazdca dopredu a zlepšuje polohu pre šliapanie do kopca.
REACH – Obvyklým dôsledkom strmšieho uhla sedla je kratšia horná trubka, ktorá je čiastočne kompenzovaná dlhším dosahom, aby sa udržala hmotnosť na prednej časti bicykla a zachovalo sa dobré rozloženie hmotnosti. To je tiež výhodné pre stabilitu a jednoduchosť použitia pri vysokých rýchlostiach.
UHOL HLAVOVEJ TRUBKY – Uhol hlavovej trubky sleduje vývoj zdvihu predného kolesa (+10 mm) s otvorenejším uhlom, ktorý sa prispôsobuje 180 mm zdvihu vidlice. Táto požiadavka prišla aj od jazdcov tímu Lapierre Zipp Collective, ktorí hľadali väčšiu stabilitu a presnosť pre rýchle zákruty a zjazdy.
VÝŠKA BB (STREDU) – cieľom bolo nájsť správnu rovnováhu medzi čo najnižšou svetlou výškou pre čistý výkon a potrebou enduro horského bicykla vyhnúť sa kontaktu so zemou pri každom reštarte, v závislosti od drsnosti terénu. Nakoniec je len 3 mm vyššia, ale kompenzuje extra zdvih.
Pocit ľahkosti nie je len otázkou hmotnosti, ale je z veľkej časti diktovaný usporiadaním karbónových vlákien a konceptom Gravity Logic Project. Tlmič je teraz umiestnený ešte nižšie a uprostred bicykla, zvyšuje pocit neutrality a rovnováhy, najmä pri skokoch. Integrovaná schránka na náradie (s ochranným kitom) v spodnej časti dolnej rámovej trubky posilňuje GLP koncept s nízkym ťažiskom.
Skáčte vysoko a buďte voľní
Od roku 2007, kedy bol uvedený prvý model Spicy, je cieľom spoločnosti Lapierre vytvoriť bicykel určený pre enduro a závody. Horský bicykel, ktorý je rýchly, živý, presný a rezolútny pri zjazdoch, ale zároveň je v zhode s filozofiou spoločnosti Lapierre: Jazdiť dobre, aby bolo možné dosiahnuť ďalší zjazd čo najrýchlejšie a najľahšie
Buďte prvý, kto napíše príspevok k tejto položke.
Už viac ako 70 rokov kombinuje značka Lapierre technologické inovácie, dizajn, zmysel pre detail a skúsenosti, aby ponúkla tie najlepšie bicykle. Jej tím zložený z vývojových inžinierov, jazdcov a milovníkov bicyklov sa venuje výskumu a inováciám najmä preto, aby sa spojila teória s praxou. Kooperácia vývojárov spolu s jazdcami funguje na 100%. Takmer všetci zamestnanci Lapierre jazdia na bicykli a podieľajú sa tak na overovaní výskumu a spätnej väzbe do ďalšieho vývoja a výroby.
Výstupná kontrola kvality je v Lapierre dôležitá. Všetky ich bicykle sú montované vo Francúzsku a každý zamestnanec je registrovaný v „Bike Pass“, ktorý umožňuje sledovať kvalitu v každej fáze procesu montáže. Vďaka tomu je možné dohľadať, kto bicykel zložil a prejsť tak celý proces výroby.
